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標題:    第一款新能源電動保時捷已預售一空     點閱:10   3/6/2019 6:23:14 PM

第一款新能源電動保時捷已預售一空

據外媒報導:

保時捷Taycan EV在發布前打破了預購記錄

第一款新能源電動保時捷已預售一空

公司首席執行官奧利弗布魯姆證實,保時捷首款純粹的新能源電池供電電動車型Taycan EV打破了所有保時捷產品的預訂記錄。

預計今年晚些時候保時捷Taycan電動跑車發布之時的激動人心,布魯姆承認公司有能力滿足公眾需求。

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“我們已經有20,000個預購定單,”布魯姆證實。

“從來沒有哪款保時捷車型有過20,000個預訂單。 從來沒有過。

“在它開始銷售前半年,我們就有20,000個預訂單,因為我們正在進入一個全新的細分市場。”

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保時捷原計劃在斯圖加特祖文豪森總部的生產線每年僅生產20,000-25,000Taycan(約占當前生產能力的8%)。

但是,在今年晚些時候推出Taycan之前,保時捷已經在考慮如何從新工廠中擠出更多產品。

新工廠內的生產線為保時捷現有工廠周圍的車身,油漆和車軸,并通過900米的室內輸送帶將它們連接到四級裝配工廠。

“我們必須考慮我們在祖文豪森的生產能力以及如何改善它,”布魯姆承認。

工廠規劃經理David Thor Tryggvason承認投資7億歐元的Taycan生產線是不夠的,因為它被擠壓在Zuffenhausen總部現有的保時捷911生產車間內。

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“由于空間不足,復雜性非常高,我們不得不在四樓建造裝配大廳,”他說。

“我們的計劃是在這個生產線生產每年20,000-25,000輛汽車,但我們可以提高一點。 我們有能力在大眾汽車集團內找到我們的生產能力。 VAG內部有可能可以為我們提供生產能力。“

事實上,保時捷金融和IT部門主管Lutz Meschke去年承認,如果出現這種“興奮時刻”,會有應急計劃。

這些計劃包括將一些生產調整到位于內卡蘇爾姆附近的奧迪B?llinger H?fee-tron(和R8)工廠,盡管保時捷的更多的產品傳統上會轉移到芬蘭的維美德工廠生產。

由于計劃在2020年中期在其它國家和地區銷售,450kW Taycan不僅將與特斯拉Model S競爭,還將與其姊妹車,奧迪的e-tron GT以及梅賽德斯 - 奔馳即將推出的基于奔馳首款專用EV平臺的EQS競爭。

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雖然最初的汽車將采用四輪驅動,但以后也將推出后輪驅動車型,而保時捷計劃使用其動力電子設備使汽車把手更像后輪驅動車而不是AWD車型。

保時捷最初的電動跑車將與Mission E Cross Turismo概念預覽的交叉版本相結合,將使用安裝在每個車軸上的永磁同步電動機,而奧迪的e-tron則使用異步電動機。

Taycan的重心比911低80mm,配有400節鋰離子電池,安全充電功率高達300kW。

它比它在照片中看起來要短,但仍然會延伸到約4850mm長和1990mm寬,使其比帕拉梅拉短近200mm,寬53mm。 它比來自美國加利福尼亞的Model S更短,但更寬。

保時捷Taycan幾乎與奧迪e-tron無關聯關系,后者基于英戈爾斯塔特開發的C-BEV架構。

Taycan(和e-tron GT)采用自己的內部J1結構,由高強度鋼,碳纖維和鋁制成,僅用于Taycan及其變體,以及e-tron GT。

不過,它確實構成了PPE(Premium Platform Electric)EV架構的基礎,該架構將用于所有大眾汽車集團的高端品牌,包括奧迪,蘭博基尼,賓利甚至布加迪。

Taycan的總長度為長軸距,后懸長度非常短。 保時捷還從電池組內部削減了電池容量,為后排乘客創造了所謂的“腳踏空間”。

4 + 1排列的后座被設計到車身本身,因此座椅臀部點將非常低。


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